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走到2019年，新能源汽车行业可能会怎么洗牌？赵兴华预测，新能源汽车行业的终局或和如今的传统厂商差不多：全球会有几十家，头部会有BBA等五六家。对蔚来来说，现在最重要的事情是把生产交付做好，将车型设计落地，覆盖到想覆盖的人群。通过几款车型建立矩阵，在服务体系和产品管理中找到一个平衡点。

他认为，过去三年，蔚来把该投的钱、该堆的人都堆上后，公司已基本完成租办公室、买电脑、买服务器、装修等的全球布局。目前只需要提升销量，就可以将成本往下降。在下个阶段，蔚来接近40%的钱和35%的人将还会投到研发中。在研发方面，蔚来的第一代平台NIO Platform 1已经基本完成。在营销服务方面，“如果拿装修房子打比方，硬装已经做完了。接下来，只要把软装做得好，今年勉强也能过。”

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新对中新经纬客户端表示，对于一些主业薄弱甚至亏损的公司，往往会在年底通过变卖公司资产的方式来美化业绩，以达到蒙蔽投资者的目的。而对于那些因持续亏损面临“ST”风险的上市公司来说，采取这种方式粉饰业绩更是一种耍赖行为。（中新经纬APP）

尽管美国公布的4月零售销售和工业产出数据逊于预期，但下行压力仍未减弱。然而，有媒体报道称，特朗普政府计划将新的汽车关税决定推迟至多6个月，引发了全球风险情绪的逆转，汇价触及低点后展开反弹，最终收于1.2854，本交易日亚盘基本陷入相当窄幅的交投整理。

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但这些表态无法阻止担忧蔓延。12月3日，美债收益率曲线局部出现十年来首次“倒挂”（3Y、5Y）。本月上旬，用于监测长、短期利差的重要代理——美国10Y-2Y国债收益率利差收窄至9BP，达到十一年来最低水平。随后，三大指数接连迎来技术分析上的“死叉”（编者注：50日移动平均线下穿200日移动平均线，被认为长期趋势利空），并陆续抹去年内全部涨幅。12月22日，纳指率先进入“熊市”，即收盘点位自前高的最大回撤超过20%。点此了解计算规则。